27.05.2016, 23:54 | #171 |
новичок
знаток
Регистрация: 03.06.2012
Адрес: хотынец Орловская область
Сообщений: 334
Вес репутации: 12 |
Классные авто .
|
28.05.2016, 23:59 | #172 |
VIP
Регистрация: 08.12.2014
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 613
Вес репутации: 10 |
Электромобиль наверно хорошо... Но меня больше интерисует это:
1. Мощность, потребляемая из сети во время заряда -? 2. Эксплуатационное (повседневное, не ускоренное) время заряда полностью разряженной батареи - ? 3. Стоимость акб -? 4. РЕАЛЬНЫЙ срок эксплуатации акб- ? 5. Как реализован обогрев салона - ? 5. Что будет с сетью 0,4кВ с установленным трансом на 250кВт в дачном товариществе, если 50 чел. одновременно начнут заряжать свои авто в субботу и воскресенье вечером - ??? |
29.05.2016, 02:20 | #173 | |
Компьютерный червь
|
Цитата:
Сдохнет бедняга, т.к. никто даже и не подумает, что кроме заряда машинки, всё остальное лучше выключить, чтоб не перегрузить подстанцию...
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему. |
|
29.05.2016, 14:11 | #174 |
VIP
Регистрация: 08.12.2014
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 613
Вес репутации: 10 |
"Художественно-документальное" кино про электромобили EV1, на англицком... https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...D0%BB%D1%8C%3F
...но с очень интересным смыслом: Факт: Большинство людей не понимает как создается электрический ток в домашней розетке. Так же, большинство людей не понимает из чего и в каком проценте создается бензин. Энергетика России близка энергетике остального мира по количеству тепловых станций. КПД тепловой станции[2] не более 36 процентов. Для работы тепловой станции используют в большинстве станций -- мазут. Мазут -- низшая фракция нефти. Итак расход нефти при переходе на электромобиль увеличился бы на порядок, а бензин -- побочный продукт -- пришлось бы сжигать. Кстати, КПД линий передач не превышает 60%, в среднем, от электростанции до потребителя. Следовательно 36 * 0,6 = 21,6%. Свинец, Литий, Никель -- вещества которых мало в природе. А свинец еще и токсичен, привели бы к массовым заболеваниям и невозможности произвести, скажем, нержавеющую сталь. Литий -- вообще взрывоопасен. Кадмий -- токсичен. А кто из нас сдает на переработку аккумулятор? И как перерабатывают его на фирме? Отравления. Электродвигатель -- 82% КПД. Следовательно получаем 21,6 * 0,82 = 17,7%. И 50% нефти просто сгорает (ведь мы отказались от потребителей высокооктановых фракций), следовательно 9% КПД. А вот отказ от КПП! теперь ПЛЮС! 15%. 9*1,15 = 10,35. Вот примерный расчет КПД электромобилей при полном отказе от бензиновых и дизельных двигателей. И 25% -- если ездить на Троллейбусах. И Это не приведены рассчетные формулы по сопротивлению воздуха... Но то другое. Так КПД электровоза -- 45% из-за высокого напряжения питания и высококачественных двигателей. Отказе от КПП. Да Автобус много тратит на КПП, Тепловозы на гидропередачу, Этого нет в электрическом транспорте. Следовательно выводы. Электротранспорт выгоден на тяжелых транспортировках и абсолютно не выгоден если надо перевозить одно седалищное место. Последний раз редактировалось Remel220; 29.05.2016 в 14:23. |
29.05.2016, 15:12 | #175 |
Ёж (технобомж)
|
Remel220, это анализ по факту на конец 20-го века.
если допустить, что КПД двигателей 90% с копейками на крейсерском режиме ф это таки достижимо !, электроэнергия от солнышка и ветра, то всё значительно радужнее. Токсичность и хреновая рециркуляция материалов, из которых изготовлены многие аккумуляторы, это да, беда реальная. но в крупных масштабах полюбому БУДЕТ переработка, потому , что выгодно, потому, что материалы дефицитные. Ну это уже вообще нечистоплотно ! Литий, сам по себе НЕ ВЗРЫВООПАСЕН ! И покажите мне батарейку, в которой килограм металлического лития и рядышком водичка и тут же курит и бросает спички куда не попадя электрик дядя Вася. И итоговый вывод кривоват. на самом деле автономно-самоходный толково спроэктированный электротранспорт-жоповоз может быть и будет более лёгким и будет оправдан именно на малых дистанциях и малых нагрузках. просто при разработке радо руководствоваться здравым смыслом и поменьше гнаться за понтами. И всё будет не идеально, но значительно лучше, чем то, что мы имеем сейчас. Для этого почти всё есть. почти, потому, что аккумуляторы всё ещё слабое место в этой сфере, они и будут самым слабым местом ещё долго. Это не значит , что они хреновые были есть и будут, Тенденции в этом деле вселяют надежды.
__________________
73 ! |
29.05.2016, 22:10 | #176 |
Солнечный Модератор
|
Категорически с Вами не согласен...третий год с огромным удовольствием в теплое время года катаю свое"седалищное место" на батарейках мощностью всего 350Вт. Для городской езды(новая почта,рынок,аптека...)просто класс!!! Уже точно не помню,но вроде расход энергии 16Вт/ч на 1км!!! При замене АКБ с AGM на литий - пробег вырос с 30 до 50км и что самое интересное я пробовал заряжать его напрямую от СБ и демонстрировали это в Хмельницком перед молодежью,но к сожалению их пиво больше интересовало,чем СБ
Сейчас приучаем к СБ уже эл-Пыжика...но это совсем другая история.
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов. |
29.05.2016, 23:10 | #177 |
Компьютерный червь
|
Поставить на него багажник и на багажник 2*250вт СБ, как раз по размеру должны влезть. А чтоб не мешали лючку, багажник повыше сделать, чтоб нормально открыть люк можно было.
Ну или хотяб 2*150.
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему. |
30.05.2016, 00:59 | #178 | |
VIP
Регистрация: 08.12.2014
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 613
Вес репутации: 10 |
Цитата:
Тут думаю надо на зарядку смотреть с другой стороны - автономные источники электроэнергии, лучше , наверно, типа каких нибудь "ядерных батареек" со сроком работы 50 лет. |
|
30.05.2016, 08:03 | #179 | |
Солнечный Модератор
|
Цитата:
С Смартом -хуже,у него зарядка только мин на 4КВт-пришлось заряжать от сети. На моем Пыжике есть тоже регулировка заряда от 500Вт до 3КВт,так что "подливаюсь "от солнца практически в любую погоду. Ну а те 40КВт(о которых вы говорите) - это для быстрой зарядки(за 0,5часа)и конечно от мощных ЗУ. (кстати при солдепии во времена дефицита с топливом в очередях к заправкам часами стояли!!) - Так что не все так печально!
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов. |
|
30.05.2016, 10:37 | #180 | |
Ёж (технобомж)
|
Цитата:
и всё это на торсионных полях. именно так, иначе как же-ж? а, да, не забыть катушку Теслы прикрутить сбоку, шоб жужжала ... Литий , б**, взрывается, и КПД никакое, с утилизацией тяжёлых элементов напряги зато ядерная батарейка по всех параметрах впереди планеты всей ! а самое приятное, что трития у нас в каждом болоте немеряно вёдер.
__________________
73 ! |
|