|
Архив старые и закрытые темы |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
18.10.2012, 12:09 | #11 | ||
VIP
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 503
Вес репутации: 13 |
Цитата:
Объём весьма велик (11.4 м3), насосики от надувных лодок не актуальны. Нужен расход куб в минуту и давление 0.3 Бар. Задача - не только один раз надуть,но ещё иметь возможность идти с пробитой секцией длительное время без потери давления. Уже 9 лет пользуюсь самодельным компрессором. Привод от пилы Штиль-018, головка компрессора - 4 пылесосные ступени на одном валу. На компрессоре 15000 об/мин, на пиле 7000. Всё бы хорошо, но ремённая передача - слабое место. В непрерывном режиме за полчаса сгорает, т.е. для аварийных нужд не годится. Поэтому собираюсь делать новый компрессор, тоже с бензоприводом но с принципиально другой передачей. Прямая передача в любом случае не светит, потому что напор зависит от оборотов в квадрате. Для 7000 об/мин пришлось бы делать не 4 а 16 ступеней . Наоборот, количество ступеней хочу уменьшить до двух и поднять обороты до 22500. Готовые решения тоже есть, но имеют многочисленные недостатки. 1. Помпа http://www.riverteam.ru/test/product...roducts_id=906 всем бы хороша, но непрерывный ресурс не более получаса. 2. Бензогенератор 220В +два компрессора от пылесосов в послед. Просто, но опасно. Высокое напряжение в солёном тумане под запретом. Добавлено через 6 минут Цитата:
и регулятор для него. Придётся до кучи делать могучую электростанцию на 12 В (может и ничего). Но сначала выпрямлять 3 фазы, а потом опять их искусственно делать, как-то не очень правильно. Модельный регулятор включается-выключается не так просто, там надо делать специальный блок управления. В итоге теряется надёжность. Перестанет регуль давать три фазы, и чего я буду делать? Хочется питать двигатель напрямую 3-мя фазами, а выпрямлять лишь по прочим потребностям в электричестве. Соблазнительный вариант - в качестве мотора использовать модельный бесколлекторник, а генератор под него адаптировать. К сожалению, продавцы бесколлекторников не дают информации, сколько у мотора полюсов. Стоят они недёшево, купить ящик разных не получится. Есть только косвенные признаки указывающие"много или мало" там полюсов. Прежде всего - Кв, т.е. об/вольт, этот параметр всегда указывается. Недостаток - два лишних подшипника и упругая муфта на компрессор. Добавлено через 2 минуты Точность до оборота не нужна. Чем собственно проще асинхронник? Беличье колесо самому сделать не так уж просто. Мне кажется, что наклеить магниты на болванку попроще будет. Или есть другие схемы асинхронников, без белки? Последний раз редактировалось Илья МГУ; 18.10.2012 в 16:56. |
||
18.10.2012, 20:56 | #12 |
VIP
|
Илья МГУ,
А мне кажется перемотать готовый асинхронник проще. А автогенератор любой легко выдержит и 7000 об/мин
__________________
Не бойтесь делать то, чего не умеете. «Опыт растет прямо пропорционально числу выведенной из строя аппаратуры» |
18.10.2012, 22:49 | #13 |
Администратор
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Латвия, Сигулда
Сообщений: 820
Вес репутации: 10 |
Илья МГУ, понятно. Если крутить бензиновым движком, то нет смысла морочить голову с изготовлением специального генератора. Достаточно взять обычный автомобильный генератор подходящей мощности. Лет двадцать с хвостиком назад, когда мне потребовалось запитать электроинструмент на 200 герц, а заводского преобразователя у меня ещё не было, я воспользовался автомобильным генератором на 28 вольт. Крутил его на 2900 об/мин и имел почти 200 герц. Инструмент работал просто отлично. Потери на возбуждение при таких скоростях вращения - копеечные по сравнению с выходной мощностью, поэтому нет смысла возиться с магнитами. Следует только помнить, что для движков, работающих на частотах выше 50-ти герц, применяют железо с малыми потерями на гистерезис, поэтому самостоятельное изготовление такого движка - ещё тот головняк. Нужно просто подыскать что-то готовое. Да и если точность поддержания скорости вращения не очень критична, то вообще можно использовать коллекторный движок подходящей мощности...
|
19.10.2012, 10:37 | #14 |
новичок
знаток
Регистрация: 03.03.2012
Адрес: С
Сообщений: 376
Вес репутации: 13 |
|
19.10.2012, 11:47 | #15 | |
VIP
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 503
Вес репутации: 13 |
Цитата:
Эта проблема стара как мир. Механический привод для ц/б нагнетателей ненадёжен и всегда стараются перейти на принципиально другой привод, например турбину. Упрощённая экселька для ц/б компрессора в прикр. файле. Там наглядно видно насколько всё упрощают высокие обороты. ЗЫ: буду делать магнитную муфту. Сейчас попрошу Сергея разделить темы (сельсины тут уже ну совсем не при чём ). |
|
19.10.2012, 13:47 | #16 |
новичок
знаток
Регистрация: 03.03.2012
Адрес: С
Сообщений: 376
Вес репутации: 13 |
|
19.10.2012, 14:39 | #17 | |
VIP
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 503
Вес репутации: 13 |
Цитата:
с такими зазорами - затея космическая. Улитка будет не 500 мм, а что-нибудь под 700 |
|
10.11.2012, 10:41 | #18 |
новичок
знаток
Регистрация: 03.03.2012
Адрес: С
Сообщений: 376
Вес репутации: 13 |
Илья , вот ссылка встретилась,говорят там магнитные редуктора есть хорошие по конструкции !
http://www.connectingindustry.com/ |
19.11.2012, 16:29 | #20 |
VIP
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 503
Вес репутации: 13 |
Буду пробовать электромеханическую передачу. Вариантов тут много, начну с самого простого. В качестве привода компрессора – самодельный асинхронник из Ижевского статора (как на фото) и самодельного ротора на магнитах 5х9х20. От асинхронника отказался из-за тяжёлого ротора. Синхронник тем и удобен что ротор на неодимах можно сделать очень лёгким. Мне это актуально, поскольку вал тонкий (8 мм) и довольно большой консолью. Сбалансировать хорошо не смогу, пусть хоть ротор будет полегче. Толстый вал тоже не светит, это упирается в предельные обороты (значит и габариты) подшипников.
Асинхронник буду делать 6-полюсным, для этого собираюсь мотать 18-зубый статор через два паза в третий (как у автогены). В качестве генератора сойдёт 12-полюсная автогена или мой бензогенератор (тоже Ижевский статор но гена 12-типолюсная). Если всё это не прокатит, буду ставить авиамодельный бесколлекторник и евойный регуль. |