|
Механика вся механика и механические устройства |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
10.04.2011, 13:31 | #25 |
VIP
|
косозубая передача менее шумная, но при неправильной регулировке полноты зацепкения зубьев возможен шум. Ты на глаз величину зацепления определял или как-то расчитывал? Как собираешься смазывать, трансмиссионным маслом или обычным литолом? сальники предусмотрены? Какие подшипники выбрал? С моей точки зрения на ведущий вал надо радиально упорные, чтобы сдерживать силу давления воздуха на ветроколесо. Да и серию помощнее надо, так как между подшибниками расстояние небольшое, значит нагрузка может быть значительная
|
10.04.2011, 16:31 | #26 |
VIP
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Нижегородская область
Сообщений: 1,186
Вес репутации: 15 |
Moulder, Я же его не сам придумал его Сергей Ветров изобрел а я уже делал по готовому.
Добавлено через 11 минут Мощьность этого редуктора у Сергея ращитана на 50 квт. Добавлено через 2 минуты Смазывать масло зимнее с иномарки. Добавлено через 7 минут Подшипники на обоих валах шариковые . На первичном два 309 а на вторичном два 207 и 305. Сальники стоят на обоих валах. |
10.04.2011, 17:00 | #28 |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 20 |
Moulder, То что ты называешь величина зацепления, это называется межосевое расстояние. И вот как раз его нужно точно выдержать. Иначе в передаче возникает трение между зубами, что резко снижает КПД передачи и как следствие шумность в работе.
|
10.04.2011, 17:50 | #29 |
VIP
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Нижегородская область
Сообщений: 1,186
Вес репутации: 15 |
Moulder, http://snim.flybb.ru/topic529-150.html
Добавлено через 1 минуту Он примерно у самого конца странички. |