|
Архив старые и закрытые темы |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
23.12.2012, 16:48 | #32 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 15 |
Уже четыре страницы велосипед изобретаете. Все выше описанные вопросы уже не раз обсуждались в теме "хвосты, рулление, защита", зачем новую то начинать? Плавность руления достигается не только расчётом оперения, но и элементарным подпружиниванием хвоста. При боковом порыве, сначала отворачивается хвост, а затем пружина подтягивает ветроголовку.
|
23.12.2012, 17:26 | #33 |
VIP
Регистрация: 03.10.2011
Адрес: Россия, Брянск
Сообщений: 755
Вес репутации: 13 |
hecs, У него защита наклонным шкворнем сделана, плюс на лицо рассогласованность моментов руления и увода ветроколеса. Первое что надо сделать, отодвинуть ветроколесо от оси поворота.
Нету там этого, есть методика расчёта и 50 страниц каши.
__________________
Высшая математика мне пригодилась всего один раз в жизни: когда ключи у меня упали в унитаз, я скрутил из проволоки интеграл. |
23.12.2012, 18:17 | #34 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 15 |
Ну кашу сами сделали, а тема как раз оттуда. А по поводу рассогласованности, то по фото хвоста и поворотного узла, об этом судить сложно. Если на данный момент работа бурезащиты устраивает то ничего переделывать не надо, пол хвоста оттяпать и всего делов. Короче площадь оперения довести до 1/2, а то и до 1/3 от существующей, вес компенсировать.
И да, ветряк повыше поднять. |