|
Электроника схемы, устройства, справочники и т.п. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
12.03.2017, 19:18 | #41 |
VIP
Регистрация: 25.02.2016
Адрес: Одесса
Сообщений: 490
Вес репутации: 9 |
У меня аккумулятор на китайском авто выпуска сентября 2007 г. Авто покупал в салоне в ноябре 2007. Аккумулятор не подзаряжался и со своего места не снимался за уже скоро 10 лет ни разу. Машинка, как и 9,5 лет назад заводится "с полтычка" и зимой тоже. Уже говорил Владимиру74, что сульфатацию пластин в современных аккумуляторах "изжили как класс" еще 15-18 лет назад. Не верит.
Имеет право. |
12.03.2017, 19:23 | #42 | ||
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
Разрывать ещё буду релюшкой, питающейся от транса , ради того, если зарядка будет включена тумблером в положение "автомат" , во избежание работы данной схемы одновременно с зарядным устройством. Напряжение есть на трансе - питания схемы нет. Реле 20А (HLS-T78-DC12V-C) (20A. 14VDC) Короче... представьте себе ситуацию, что пропал свет (выдернулась вилка, да мало ли что), а схема будет насиловать АКБ до смерти.
__________________
Жизнь коротка, а ещё так много надо успеть. Последний раз редактировалось Владимир.74; 12.03.2017 в 19:56. |
||
12.03.2017, 20:43 | #43 |
VIP
|
Через схемку ограничения напряжения типа этих. На IRF4950 у меня собрана нагрузка для разрядки АКБ.
__________________
Не бойтесь делать то, чего не умеете. «Опыт растет прямо пропорционально числу выведенной из строя аппаратуры» |
12.03.2017, 21:55 | #44 | |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Только что выставил напряжение ( вкл. - 12,72В / выкл. - 14,5В ) зарядного устройства.
Добавлено через 7 минут Цитата:
По красной линии сопротивление и оптрон.(МОС3063)
__________________
Жизнь коротка, а ещё так много надо успеть. |
|
13.03.2017, 02:03 | #45 | ||
Компьютерный червь
|
ни в коем случае не 8, только 1 и вообще лучше в разрыв резистора
про оптопары в управлении микрой в данном случае забудьте. Разные потенциалы и сгорит всё при малейшем перекосе Цитата:
Задумка впринципе не плохая, но из-за недостатка знаний и принципов работы получается геморой. Цитата:
Так называемая встряска. Но она нужна только для АКБ, в которых пластины целые, электролит нормальной плотности, а ток не берут вообще никак. Транс 24в, 400вт, диодная сборка на 150А и провода по-толще, как загудели и пошёл дымок с проводов, можно пробовать заряжать нормальным путём. Один из вариантов этого восстановления называется "заппинг". Но опять же повторюсь, это уже давно в прошлом. Сейчас сульфатации нет, намазка отваливается раньше и пластины голые отгнивают из-за того, что мы пытаемся в них залить то, что они без намазки не в состоянии принять. Так-с стоп, что именно хочешь, объясни. Простое включение 3й части схемы при окончании зарядки? Тогда оптрон любой, транзисторный, вот тебе схемка. Наличие запирающего резистора между затвором и + на полевике обязатльно. Возможно понадобится подбор резистора между К и Б Но тогда при пропадании 220в она будет насиловать АКБ до конца, т.к. нет слежения за отключением при падении ниже предела. не прокатит, надо делать симметричную, т.к. токи гулять будут не малые и в обоих напрвлениях. Или на реле, как на первой картинке, только точку подключения брать ДО щупов, на стороне БП и просто обрывать АКБ. Тогда при запуске БП она сразу включит реле и не выключит пока напруга не просядет. Подключаться туда же, где стоит защита 1 от 3 на дросселе, т.е. к схеме 1, чтоб не конфликтовала с 3.
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему. Последний раз редактировалось DJ_Grom; 13.03.2017 в 02:35. |
||
14.03.2017, 11:55 | #46 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Защитить данную схему от переплюсовки можно или нет ?
__________________
Жизнь коротка, а ещё так много надо успеть. |
14.03.2017, 17:34 | #47 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Работает.
Свободного места - ноль. Собрал. Подключил АКБ. Гудит когда заряжает (+ вентилятор) , пищит когда автоматика вырубает десульфатирующую зарядку и включается через реле последняя запущенная схема (пищит тонко и противно). В общем....АКБ принимает процедуры. Как то так получилось . спасибо за помощь.
__________________
Жизнь коротка, а ещё так много надо успеть. Последний раз редактировалось Владимир.74; 14.03.2017 в 17:48. |
14.03.2017, 19:32 | #48 |
Компьютерный червь
|
Простыми средствами нет. Токи во время работы 3 части туда-сюда, потому защита в виде диода не прокатит.
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему. |
14.03.2017, 20:14 | #49 | |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Цитата:
Ну ничего...сейчас , силы на полную мощность на ветряк, а то потом летом пчёлы, рои...и жара...ох не навижу когда +30. PS. Как приятно наводить порядки. жена счастлива. ...я тоже.
__________________
Жизнь коротка, а ещё так много надо успеть. |
|
11.10.2018, 12:45 | #50 |
новичок
Регистрация: 04.09.2018
Адрес: Беларусь
Сообщений: 72
Вес репутации: 6 |
достаточно актуальная тема для меня.. и спорная по обсуждениям в интернете и даже здесь.
Ситуация в следующем. Имеется аккум, автомобильный A-Mega 5. производители заявляют о повышенной устойчивости к глубоким разрядам. Проработал он у меня на альтернативке прошлое лето -осень. И в этом весна лето осень половину. Так как в инверторе настроена защита была на 10,5В то часто, когда сей момент упускался он разряжался в хлам. Инвертер китайский благополучно сгорел и я начал пользовать другой - с защитой на 11,8В. Так на этом инверторе акк очень мало отдает. Буквально сначала 10А/ч.. и сейчас ситуация все хуже, вплоть до того, что отрубается уже после 1-2 А/ч. ПРи подаче зарядки - быстро набирает 14,4В и начинает кипеть. ПРоверка по системе С20 до напряжения 10,5В -отдал 35А/ч Электролит как слеза во всех банках И парадокс, когда он показывает 11,5-11,8 В - инвертор уже не включается - ставлю на автомобиль, дизель. И он бодро крутит 3-5 секунд до заводки двигателя. (причем бодро ощутимо слышно. высокая частота оборотов, нет такого подтягивания, то есть по заводке явно хорошо заряженный акк). Как такое может быть? Напряжение мерял 3мя приборами - соответствует. Что это? Я грешу на сульфатацию. Тоже подумываю о каком либо способе провести десульфатацию. что скажете? |