|
Архив старые и закрытые темы |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
09.11.2013, 00:23 | #1 |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
Ветро-гидрогенерация, нестандартные решения.
Доброго времени суток.
Разработал, сделал экспериментальную модель, сейчас начинаю изготовление промышленного образца. Схема не стандартна, хотя принцип известен и повсеместно используется в авиации. Устройство можно отнести к беслопастным ветрякам. Если есть интерес и желание обсуждать, с удовольствием начну тему. Вот ссылка, где я описывал свои опыты. http://www.forumhouse.ru/threads/230331/#post-7442361 |
09.11.2013, 10:16 | #3 |
новичок
знаток
Регистрация: 23.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 421
Вес репутации: 12 |
[QUOTE=Дон Кихот;36377] Вот ссылка, где я описывал свои опыты. http://www.forumhouse.ru/threads/230331/#post-7442361[/
Внимательно и с интересом просмотрел материал по ссылке. Обещанных описаний опытов не обнаружил, кроме непонятно зачем вырезанных кусков пенопласта, обклеенных (для понтОв, наверное) заборным железом. В сухом остатке - лишь маловразумительные заявления типа я самый умный. И забавная дискуссия о роли Троллей в истории человечества. Что относительно чего движется - хоть умри - непонятно. Что делает ветер (поток воды), на что он воздействует, что при этом движется (упоминание о каком-то непонятном роторе, а это ведь и есть обычный роторный ветряк?!), и как снимается энергия на нагрузку - осталось за кадром. Понимаю, что каждый вправе сходить с ума по своему. Я тоже этим грешен. Но пытаюсь хоть объяснить - что, как и зачем. А здесь - одна интрига. Меня заинтересовало то, что на лопатки ротора подаётся, вроде (мои предположения), поток, сконцентрированный направляющими экранами. Интересно - потому что это моя конкретно тема. Я на своих роторных ветряках как раз применяю экраны по периметру ротора. Если автор имеет всё-же серьёзные намерения, а не "ля-ля-тополя" - тогда уж надо бы схему - откуда-куда ветер дует, куда поток воздуха пролезает (якобы), и на что он давит тем самым упомянутым автором высоким "давлением". |
10.11.2013, 16:56 | #5 |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
Прежде чем говорить о ветряке, сначала хочу дать несколько ссылок на работу крыла и закон Бернулли. Обратите внимание как работает щелевой закрылок, это позволит снять много вопросов в обсуждении.*
http://youtu.be/wYlnzjuKp9E http://rutube.ru/video/1f1ed96127f2f...1c0fa7c4493cc/ http://avia-simply.ru/mehanizacija-krila/ |
10.11.2013, 19:51 | #6 |
Гуру
знаток
Регистрация: 13.04.2011
Сообщений: 478
Вес репутации: 14 |
А вы попробуйте для образования по аэродинамике использовать не ютуб а учебники и справочную литературу в этой области. Сэкономите кучу материалов времени и нервов.
Ей богу. Все таки есть опыт не только простых щелевых закрыков , но и управления погранслоем на щелевых закрылках. |
11.11.2013, 16:35 | #7 | |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
Цитата:
По поводу энергетических методов повышения подъемной силы крыла, тема несомненно интересная, есть собственные работы и заявки. Но пожалуй это не к этой теме. Добавлено через 34 минуты [QUOTE=Alexwindwave; Меня заинтересовало то, что на лопатки ротора подаётся, вроде (мои предположения), поток, сконцентрированный направляющими экранами. Интересно - потому что это моя конкретно тема. Я на своих роторных ветряках как раз применяю экраны по периметру ротора. Если автор имеет всё-же серьёзные намерения, а не "ля-ля-тополя" - тогда уж надо бы схему - откуда-куда ветер дует, куда поток воздуха пролезает (якобы), и на что он давит тем самым упомянутым автором высоким "давлением".[/QUOTE] Это точно не Ваша тема, попробую объяснить. Если Вы посмотрели мои ссылки, мне будет просто это сделать. Итак Вы устанавливаете экраны. Если увеличить размер экрана в десять или сто раз, значительного прироста мощности на Вашем ветряке не получить, поскольку ветер будет обходить эту конструкцию. Ветер обходит даже трехлопастной ветряк, ограничивая его КПД максимум45*. Что происходит с крылом; поток воздуха набегающий на крыло создает подъемную силу за счет разницы давления на верхней и нижней поверхностях. Причем разница в 0,05атм создает тягу 500кг/м2, согласитесь показательные цифры. Если создать канал между этими поверхностями, возникнет поток воздуха из зоны высокого давления в зону низкого давления. В случае щелевого закрылка, мы уже имеем продольной канал соединяющие две поверхности с разным давлением. При этом скорость в канале не соответствует скорости ветра, а определяется разницей давления. Работа щелевого закрылка давно изучена и не представляет сложностей для понимания. Есть еще один важный факт. Я уже говорил, что воздух при определенных условиях начинает обходить любое устройство. В случае с крылом, обходящий воздух выполняет работу. А если использовать два крыла, установленных симметрично работа обходящего воздуха будет еще эффективнее. |
|
11.11.2013, 22:15 | #9 | |
новичок
интересующийся
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
Вес репутации: 11 |
Цитата:
Я уже сказал, что готовлю чертежи промышленного образца, учитывая какие то нюансы. Вот на нем и проведем проверки по сравнению со стандартным ветряком. У меня нет вопросов работоспособности или эффективности, мне сейчас важно например определиться с генератором, решить вопрос редукции и т.д. |
|