Генератор для ветряка из тракторного генератора Г-700

[Владимир.74]

Это нагрузкой тормозит . В нагрузке пружины , спирали , тэны , лампы . Что выберите .
Просто , лишнее сбрасывает на пружины и держит практически железобетонно на заданном напряжении . К примеру 28В . Всё . Винт быстрее не раскрутит . Винт будет перегружаться . До момента увода в защиту .
Винт мал , по этому что то простенькое , способное переварить с запасом лишнее.

[KAA]

Сообщение от Шаман

Увеличивая количество витков на катушке возбуждения, мы увеличиваем сопротивление на 55% - до 4,34 Ом. Учитывая, что на выходе регулятора напряжение неизменно - 14 В, получаем снижение тока на катушке возбуждения до 3,22А. Соответственно ЭДС генератора снижается на те же 55%.

Не совсем так. Хоть ток будет меньше - "ампер-витков" меньше не станет. Просто генератор будет раньше выходить на самовозбуждение. А на максимальных оборотах там ток падает и на оригинальном генераторе - интегралка или реле регулятор уменьшают ток чтоб не превышать напряжение 14В. И между генератором и аккумулятором ставить диод. Чтоб не было возбуждения от аккумулятора. Начальное возбуждение от встроенного магнита. А как встал на самовозбуждение - тогда можно и в аккумулятор лить.

[Gennadiy]

Раньше выходить будет из-за рабочих рабочих катушек. Меньше витков - позже выход. А с витками для возбуждения сильно увлекаться не желательно, для катушки тогда нужно выше напряжение, а оно ограничено. Электро магнит будет слабее. Он итак будет слабше, но с увеличением витков будет хуже, если намотать в два раза больше витков.

[Gennadiy]

НА малых оборотах (читай ветрах) может получиться так что вся мощность будет уходить на катушку возбуждения и ничего на выходе

Во-от, начинаем думать о потерях. А ведь писАли, что катушка свое требует, что есть уход энергии в сторону.
Перед перемоткой желательно записать где положительная клема, начало катушки или конец. И в какую сторону мотать. Ну чтоб потом не ломать голову.

[Шаман]

намотка катушки возбуждения против часовой стрелки. Кстати катушки на статоре аналогично намотаны против часовой стрелки все. Эт я так, чтоб не забыть). А вообще в паспорте указано начало конец катушки возбуждения куда подключено должно быть.
П.С. Вариант с использованием провода с катушки возбуждения для намотки катушек статора оказался нереализуемым. Укладка провода в катушке возбуждения зафиксирована лаком. При разматывании на проводе следы срыва изоляции и куски лака.

[KAA]

Сообщение от Шаман

А не обрежем ли мы тем самым возможную большую мощность.

Нет. Потому что если генератор не выдает напряжение выше чем на аккумуляторе - никакой зарядки он не даст. А вот катушка возбуждения "съест". А тут как раз получится что когда встроенный магнит дал напряжение 12В и выше - тут автоматом уже генератор на самопитании.

[Шаман]

Сообщение от KAA

Нет. Потому что если генератор не выдает напряжение выше чем на аккумуляторе - никакой зарядки он не даст. А вот катушка возбуждения "съест". А тут как раз получится что когда встроенный магнит дал напряжение 12В и выше - тут автоматом уже генератор на самопитании.

В моем понимании немного не так
Напряжение на генераторе может подняться на каких то оборотах до 12В, но мощность при этом будет скажем 30Вт всего. Контроллер переключит на катушку возбуждения всю мощность - все 30 Вт. И так до максимальной мощности катушки - около 70 Вт.Он же не ШИМ, простое прямое подключение. И так будет до тех пор, пока генерируемая мощность не превысит 70 Вт и не появится излишек. Вот и вопрос в том, что может довольствоваться этими 20-30 Вт на малых ветрах. Так сказать хоть что то, а не кормить катушку и иметь ноль на выходе.
Хотя с другой стороны, если размышлять. катушка возбуждения и аккумулятор будут иметь сопротивление, и генерируемая мощность будет распределяться согласно этому сопротивлению, а не идти чисто на катушку возбуждения. То есть если АКБ разряжено, сопротивление мало - на него будет отбираться больше мощности чем на катушку. АКБ заряжено, его сопротивление выше - мощность будет распределяться уже больше на катушку. И эта переменная будет постоянно плавать. Но главное что зарядка будет идти на любой мощности генерируемой. Она будет распределяться просто между АКБ и катушкой возбуждения. Вроде так? Если да, то идеальный вариант

[Gennadiy]

На начальных оборотах со статора уже идет напряжение, маленькое, но идет. 5-8в на клеме будет, но это же напряжение идет и на катушку возб, тем самым создавая магнитное поле, пусть слабое, но на ротор дает, помогая постоянным магнитам. С увеличением оборотов всё растет, и поле и напряжение. И как только напряжение поднялось до уровня АКБ, пошел заряд. КАА правильно говорит, что нужно ставить диод. Не будет диода, будет заряд с АКБ уходить на катушку возб. при слабом ветре. При достижении напряжения 14.4в, реле начинает управлять кат. возб. Вот и всё.

[KAA]

Всегда сможешь провести эксперимент - закоротить диод и посмотреть как быстро высадится аккумулятор

[Шаман]

Понял)

НАшел таки провод 0,8 мм в двигателе. после отмокания в растворителе удалось даже его смотать не повредив. Буду пробовать мотать катушки

П.С. в рознице попробовал поискать провод новый для намотки - нашел по 9 баксов за 40 метров и то на заказ.